E-mark认证是欧洲经济委员会(ECE)与欧盟(EU)针对车辆及主要零部件产品实施的一种强制性认证制度，通常也写为emark认证或e-mark认证。根据欧洲经济委员会的法规标准ECE Regulation与欧盟指令EC Direction规定，凡是需要进入其成员国市场的车辆及主要零部件产品，必须通过E-mark认证及生产一致性检查，并在产品上印刻相应的认证标志，否则会被海关扣押以及被进口国市场监督管理机构处罚，同时整车不得挂牌上路。

E-mark认证有两种形式：

E-mark认证和e-mark认证。E-mark认证是以欧洲经济委员会法规(ECE Regulation)为测试标准，所以称为ECE认证，主要针对车辆零部件产品;而e-mark认证是以欧盟指令(EC Direction)为测试标准，也称为EEC认证，主要针对整车。E-mark认证和e-mark认证合并在一起统称为E/e-mark认证。

E-Mark认证产品范围：

1、整车－即两轮或三轮以上之电机动交通工具，如客车、货车、摩托车、巴士及道路外之车辆；　

2、汽机车零组件－车灯与灯泡、各种视镜、轮胎、轮圈、刹车、喇叭、防盗设备、安全带、汽车玻璃及排气管等；　　
3、汽机车附属配件－安全帽、儿童安全椅、车内附属电器产品等。

为什么要E-mark认证？

ECE建于1947年，是联合国经济及社会理事会下属的五个地区委员会之一，主要职责是促进成员国之间的经济合作。ECE制定的汽车法规简称ECE法规。所以ECE并不是欧洲组织，而是联合国下属机构。

截止2016年8月，ECE的缔约成员国有56个，分别来自欧洲、亚洲、非洲和大洋洲，同时欧盟作为一个整体也加入其中。这是E-mark法规的背景。每个成员国统一都有本国原有的认证，加入组织之后自然而然就直接认可E-mark认证，无需再单独执行本国的认证，或重复检测。这对企业是利好，降低了进入全球多国的准入成本。

E-Mark的发证机构是ECE成员国的政府部门，各国的证书有相应的编号：

E1—德国；E2—法国；E3—意大利；E4—荷兰；E5—瑞典；E6—比利时；E7—匈牙利；E8—捷克；E9—西班牙；E10—南斯拉夫；E11—英国；E12—奥地利；E13—卢森堡；E14—瑞士；E16—挪威；E17—芬兰；E18—丹麦；E19—罗马尼亚；E20—波兰；E21—葡萄牙；E22—俄罗斯；E23—希腊；E25—克罗地亚；E26—斯洛文尼亚；E27—斯洛伐克；E28—白俄罗斯；E29—爱沙尼亚；E31—波黑；E37—土耳其。

各产品E-MARK认证标准：

E-mark认证机构是谁?

E-mark 证书的签发单位一般是每个签约国负责车辆管理的政府部门，最常见的就是各国交通部，如德国交通部KBA、荷兰交通部RDW、马来西亚交通部JPJ等。各国的交通部又会委任专业的E-mark服务机构来进行认证测试、工厂审核等专业的工作，毕竟政府部门不懂认证、专业的事情交给专业的人来做吧。简言之E-mark服务机构受理认证、测试和工厂审核，交通部签字发证。

目前每个国家认可的E-mark服务机构数量不一，总的数量至少有几百个。一个国家可以认可很多家E-mark服务机构，不限本国；同一家E-mark服务机构也可以被N个国家认可。所以大家熟悉的E-mark认证机构貌似就这么几个（德国TUV、英国VCA、法国UTAC、西班牙IDIADA等老牌欧洲列强），但实际上多如牛毛，只是大部分E-mark技术服务机构都没有进入中国开展业务，比如欧洲的汽车工业老大德国，有将近40家E-mark机构，每一家的技术能力都很强，有时间以后再写文细讲。

E-mark认证流程：

Emark认证是典型的认证制度，内容包括样品测试和生产一致性检查（工厂审核）。两者没有固定先后顺序，不同认证机构对细节有不同要求。

部分E-mark技术服务机构进入中国，测试自然就在国内进行，只要实验室规范，无论在制造商内部实验室还是第三方实验室均可。

工厂审核的要求不同认证机构也不同，有的可能直接认可ISO9001，有的认可其他E-mark认证机构的验厂报告，有的什么都不认必须要工厂审核。